В конце XVIII в. в Англии начинается промышленная революция (промышленный переворот) - переход от ручного труда к машинному, от мануфактуры к фабрике. В XIX в. промышленный переворот распространился на все существовавшие отрасли экономики и породил множество новых. Именно тогда начал возникать нынешний, привычный нам мир.

Именно тогда появляется такой строительный материал как цемент, изобретен железобетон, появляется способ изготовления листового стекла.

- автомобиль,
- метро,
- автобус,
- трамвай,
- фотография,
- джинсовая ткань ...

Перечень подобных «приветов» из позапрошлого столетия нашему веку можно продолжать.

Именно тогда в конце XVIII - XIX вв. возникла современная промышленная цивилизация.

Вслед за Великобританией на путь промышленного переворота вступили США, Бельгия и Швейцария, Франция. Вскоре к ним присоединилась Германия, а затем остальные европейские государства, в том числе Россия.

Промышленная революция была связана с производством текстиля (ткани). Появлялись новые изобретения - ткацкий станок Жаккара (1801 г.)

С помощью этого станка стало возможно создавать узоры на ткани (что раньше де лалось тольковручную). Это был автоматический станок с про граммным обеспечением на основе перфокарт.

Однако настоящимдвигателем промышленности стали уголь, пар, чугун и главная точка их соединения — железная дорога.

Изобретателем паровоза стал английский механик Стефенсон. В 1825 г. по построенной им первой в мире железной дороге длинной в 39 км курсировал изобретенный им паровоз. Этот поезд передвигался со скоростью чуть быстрее пешехода.

Однако новый паровоз Стефенсона «Ракета», созданный чуть позднее, уже достиг скорости в 50 км/ч, ломая привычное представление о скорости передвижения.

Эффект для экономики был в том железная дорога была технически сложным сооружением, требовавшим создания множества новых машин и технологий — паровозов, оборудования депо, новой строительной техники, добычи угля и т.д..

Всё это способствовало развитию машиностроения и прорыву в экономике.

Строительство железных дорог дало старт «транспортной революции».

Вслед за Англией железнодорожные строительство начинается во Франции, США, Германии и России.

К 1880 г. железнодорожная сеть в Европе и США была в целом уже построена. Время пути для пассажиров, грузов и информации сократилось в десятки раз.

Самой длинной в мире железной дорогой стала русская Транссибирская магистраль (1891—1916).

Вслед за революцией пара на железной дороге началось такая же революция и в движении по воде - появляются пароходы (изобретён американцем Фултоном в 1807 г.). Впервые в истории мо реплавание перестало зависеть от ветра, став намного быстрее. Если парусник пересекал Атлантический океан приблизительно за месяц, то пароход — за неделю.

Огромную роль в ускорении морских перевозок сыграло строительство Суэцкого (1869) и Панамского (1914) каналов. Теперь для того, чтобы попасть из Атлантического океана в Тихий или Индийский, не требовалось огибать целые континенты.

Транспортная революция многократно ускорила, упростила и удешевила перевозки товаров. Это привело к созданию единого мирового рынка. Всё больше распространялась идея свободной торговли — подразумевавшая снижение или даже полную отмену таможенных пошлин.

Первый электрический телеграф изобрёл в 1832 г. российский учёный Павел Шиллинг и независимо от него — американец Самуэль Морзе (1837), создавший знаменитую азбуку Морзе.

В 1866 г. телеграфный кабель был проложен через Атлантику, он связал Европу с Индией, с Японией и Китаем, а к 1876 г. дошёл до Новой Зеландии.

Практически весь мир был соединён телеграфними кабелями. Самой густой являлась телеграфная сеть в Европе и США, где в любом городе на железнодорожной станции сидел телеграфист.

Скорость передачи информации выросла во много раз.

Следующий шаг к победе над расстояниями был сделан благодаря изобретению «беспроволочного телеграфа» — радио русским учёным Александром Поповым в 1895 г. Однако Попов принципиально не хотел патентовать изобретение. Поэтому первым запатентовал радиоприёмник итальянец Маркони.

Одной из самых бросающихся в глаза черт экономического развития была его неравномерность.

- неравномерность по странам (безоговорочное лидерство Англии, Страны Южной и Восточной Европы значительно отставали по промышленному развитию от государств западной и центральной частей континента, отрыв США от прочих стран Нового Света).
- неравномерность по регионам (в каждой из стран центрами развития становились отдельные области).
- неравномерность по отраслям (изначально лидером была текстильная промышленность, затем её сменили угольная промышленность и производство чугуна, а в конце XIX в. производство химической продукции, стали и электричества).

Последнее ознаменовало начало второй промышленной революции.

Одно из самых важных новшеств последних десятилетий XIX в. — триумф стали. Её мировое производство росло невиданными темпами. В США производство стали выросло в 150 раз!

Прежде сталь изготавливалась в очень незначительных количествах — потому, что её производство было долгим и дорогим. Однако изобретение в 1856 г. англичанином Генри Бессемером конвертерного способа вдвое удеше вило производство стали и сократило его время.

Более широкое распространение получила технология, предложенная в 1864 г. французом Мартеном. Мартеновская печь позволяла лучше контролировать качество.

Началась новая эпоха — эпоха массового производства стали. Начало эпохи массовой дешёвой стали имело колоссальный эффект для всей экономики, задавая новые стандарты качества и долговечности.

Уже с середины 1880-х гг. произошёл переход от рельсов из чугуна на железной дороге к стальным и вместе с ним — к новому качеству прочности, скорости, безопасности.

Изобретение всё новых сортов легированных сталей (сплавов), позволявших делать, например, режущие инструменты несравненно более твёрдыми и износостойкими, привело к революции в станкостроении.

Наряду со сталью, у всех на устах было ещё одно ключевое слово этой эпохи — химия.

Химическая промышленность в конце XIX в. открыла эру синтетических веществ - человек начал создавать материалы, которых не существует в природе (!).

В 1856 г. британец Перкин создает искусственный краситель - анилин.

Появляется фармацевтическая промышленность — с конца 1890-х гг. люди стали лечиться от боли и простуды хорошо всем известным аспирином. Разрабатывались вакцины против многих опасных заболеваний.

Благодаря химии появилась более дешёвая и ноская одежда с применением искусственных волокон (вискоза). В обиход вошли всевозможные изделия из пластика (целлофан), а девушки уже не представляли жизнь без продукции косметической промышленности.

Большое значение для развития автомобилестроения и других отраслей имело изобретение русским химиком Кондаковым синтетического каучука (1899).

Появляется целая серия новых взрывчатых веществ — тротил, динамит (1867 г., Альфред Нобель), создаётся бездымный порох - расстояние прицельной стрельбы повысилось до 1000 м.

Наряду с новыми материалами, вторая промышленная революция — это ещё и новые источники энергии.

Особенно выделялся в XIX в. электричество. Однако для его полноценного использования понадобилась целая цепь изобретений.

В 1866 г. Сименс разработал генератор постоянного тока. Затем были созданы трансформаторы. Но оставался вопрос: как передать электричество на большие расстояния? Решающий прорыв совершил российский инженер Доливо-Добровольский, который стал создателем техники трёхфазного тока и в 1891 г. впервые в мире осуществил его электропередачу.

Однако на рубеже XX века львиная доля вырабатываемой энергии по-прежнему приходилась на пар. Начало промышленного использования еще одного источника энергии - нефти - можно датировать 1859 г., когда в США впервые была пробурена скважина с коммерческими целями.

Сначала нефть использовалась в качестве смазки, а также для производства керосина, а позже — для выработки автомобильного бензина, что дало мощный толчок развитию автомобилестроения.

Вторая промышленная революция — ещё и время принципиальных изменений в организации производства. Главное из них — появление монополий.

Монополия — это крупное корпорация, стремившаяся монопольно (единолично) диктовать условия в отдельных отраслях и на рынках сбыта.

Предприниматели создали большое количествол объединений — картелей, синдикатов и трестов, т. е.различных форм монополий.

Важным социальным последствием монополизации стало ухудшение положения работников.

Ограничение свободы конкуренции затронуло и торговлю. Страны Европы с конца 1870-х гг. стали переходить от свободы торговли к протекционизму — защите национального рынка путём установления высоких ввозных пошлин. Из-за этого между государствами возникали «таможенные войны». Неоднократно они вспыхивали между Россией и Германией.

В первой половине XIX в. завершился так называемый «малый ледниковый период»: эпоха длительного похолодания в Северном полушарии ушла в прошлое, что способствовало росту урожайности.

Исчезновение феодальных пережитков после революций 1848—1849 гг. в Европе, отмена крепостного права в России в 1861 г. и лик видация рабства в ходе Гражданской войны в США способство вали замене подневольного труда в сельском хозяйстве трудом лично свободных людей.

В деревню постепенно приходит технический прогресс. Механизация переработки сельскохозяйственных продуктов способствовали росту эффективности сельского хозяйства.

Не менее важно и то, что сельском хозяйстве появляются первые искусственные удобрения (калийные и суперфосфат). В результате к началу ХХ в. урожайность пшеницы возросла в 3 раза (до 20—25 ц/га).